В своих воспоминаниях А. Грин, повествуя о тяжелом труде на уральском заводе (глава так и называется, «Урал»), сравнивает его с работой в «Вятских Главных железнодорожных мастерских»: «Хотя позапрошлую зиму я работал в вагонных мастерских в Вятке, однако разница была велика. Там я, главным образом, имел дело с деревообделочными станками, стругавшими обшивные, половые доски и вырезывающими колодки, материал — дерево — был не тяжел…». Он поступил в мастерские осенью 1899, вскоре после их основания, а уже весной следующего года покинул Вятку. Но память о нем сохранилась до сих пор.
 
Для справки
«Вятские Главные железнодорожные мастерские» были созданы для обслуживания подвижного состава Пермь-Котласской железной дороги в 1899 году и в последствии переросли в серьезное машиностроительное предприятие - крупнейшего в Российской Федерации экспортера железнодорожной техники (за 2010 г., по оценке Министерства промышленности и торговли и Внешэкономбанка), победителя конкурса инновационных разработок в области железнодорожной техники (2011 г.).