Как бороться с аэрофобией

Для одних самолеты – дело всей жизни, для других – причина страха и отчаянного уныния перед полетом. Как показывает статистика, аэрофобией - боязнью летать на самолетах и вертолетах, страдает почти каждый десятый человек после 25 лет. И это не удивительно, поскольку из каждой авиакатастрофы журналисты делают шумиху, подогревая у граждан страх перед полетом.

Как справиться с аэрофобией? Главная причина данного вида страхов заключается только в одном – в неизвестности. Авиационный транспорт считается одним из самых безопасных, в любой авиакатастрофе погибает куда меньше человек, чем в тот же день – в автомобильных авариях. Но в автомобиле человеку все понятно, а самолет для многих – настоящая загадка. Вот и рождается страх, а от любого потряхивания у человека начинается паника. Хотя, по сути, любая турбулентность – это то же самое, что движение по плохой дороге на машине.

Сегодня полеты построены так, что ошибиться экипажу и наземным службам очень сложно. Например, взять обслуживание самолетов в Москве перед вылетом – машину сначала готовит наземный персонал, по специальным картам проверок и с использованием сложной компьютерной диагностики. Затем карты проверок вычитываются самим экипажем, причем, каждая карта соответствует определенному этапу. Также все действия летчиков оговорены в РЛЭ – руководстве летной эксплуатации, за малейшее отклонение от которого летчика отстраняют от полетов. Дисциплина в авиации железная. Даже за маленькое нарушение в ведении радиообмена могут больше никогда за штурвал не посадить.

Еще один момент – в России просто нечеловеческие правила отбора летного состава и техники. Пройти медицинскую комиссию может человек только с богатырским здоровьем – в Европе, например, можно встретить летчика в очках, а у нас нет. Также необходимо высшее техническое образование. Очень сложным процессом является и регистрация самолетов в органах, где каждый летательный аппарат проверяется чуть ли не десятком комиссий и специалистов. Поэтому, неисправных самолетов и слепых или необученных летчиков на рейсах не бывает.

Также многие боятся, что у самолета что-нибудь откажет в самом полете. Так вот – у всех самолетов системы навигации и управления дублированные. Отказывает гидравлика – есть запасные насосы и трубопроводы. Если вдруг вышел из строя двигатель – всегда есть еще один или два. Да и если отказывают все моторы, самолет еще может много километров планировать и найти место для посадки. Все внештатные ситуации многократно отрабатываются летчиками на тренажерах. Поэтому лучшее средство от аэрофобии – изучать авиацию и поменьше акцентировать внимание на катастрофах, которые, учитывая количество самолетов, не так часто и случаются.